Gövdeye Gelen Yükler

  1. İç Basınç
  2. Maksimum Kalkış Ağırlığı (Kargo, yolcu, alt sistemler, ana iskelet yapı, yakıt vb.)
  3. Düşey/Yanal Rüzgâr Hamlesi (Vertical/Lateral Gust)
  4. Manevra Yükleri (ağırlık cinsinden belirtilir örneğin düşey yöndeki yükler için nz = +5g, nz = -2.5g
  5. Yerdeyken gelen yükler (Kasis yükleri, manevra yükleri vb.)

Unutulmamalıdır ki en genel durumda manevra yükleri ve “gust” yüklerinden dolayı gövde kesitlerinde 3 yönde de momentler ve kuvvetler meydana gelir. Bu oluşan yükler sonucunda bileşik eğilme-eksenel yüklenme ve bileşik kesme ve burulma durumları sözkonusu olur. Bu yazıda olay kolay anlaşılsın diye sadece düz uçuş durumu incelenmiştir.

Gövdenin düz uçuşta maruz kaldığı eğilme yükleri ve kiriş olarak modellenmesi

En basit haliyle tarif etmek gerekirse, aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi bir kiriş benzetimi ile yükler (yayılı olarak ağırlık, kuyruktan gelen yük, kanattan gelen moment ve taşıma yükü, düşey rüzgar hamlesi (gust) yükleri vb.) dağıtılıyor. Kirişlerde nasıl ki kesme kuvveti ve moment diyagramları çiziliyorsa aynı şey gövde içinde yapılıyor.

Elde edilen moment dağılımından gövdenin herhangi bir yerindeki eğilme moment değeri bilineceğinden ve gövdenin basınçlı olduğu durumla beraber düşünülünce toplam gerilme değeri aşağıdaki gibi gösterilebilir.